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    斯柯达Vision RS - 新的PHEV动力总成样品

    时间:2019-01-05 04:08:41  来源:本站  作者:

      两厢车展示了捷克公司即将推出的福特Focus-rivallingScala的外观,它将取代Rapid的阵容。它还具有预览未来性能vRS模型外观的元素 - 尽管目前还没有Scala vRS的计划 - 并展示了斯柯达的新插电式混合动力(PHEV)动力总成。

      Vision RS的PHEV装置结合了1.5升涡轮增压汽油发动机和电动马达,总输出功率为242bhp。虽然规格可能会有所改变,但预计动力总成将与斯柯达首款量产的PHEV车型类似,这款车型将于明年年底推出。

      斯柯达还没有确认其他可以接收插电式混合动力车的车型,尽管二氧化碳排放法规越来越紧,这意味着它可以很快被大范围采用,特别是Scala和下一个Octavia。斯柯达已经告诉Autocar,下一个Octavia vRS可能配备混合动力系统。

      Autocar有机会在Vision RS概念中进行短暂驾驶。虽然测试速度很慢,但却有机会了解斯柯达动力系统近期的未来,该公司计划在未来两年内提供五种电动模型。

      Vision RS展示了斯柯达最新的设计语言,并暗示了即将推出的Scala的外观。外部设计师Dalibar Pantucek表示,同样重要的是,它还包含暗示vRS性能系列未来的功能,他说:“目标是以现代方式制造跑车。”

      这个概念长4356毫米 - 比Rapid快18毫米,高1431毫米,轴距2650毫米。它采用225/35 20英寸米其林轮胎。

      根据Pantucek的说法,Vision RS的一些设计细节 - 例如前格栅上的水晶徽章和照明条 - 不太可能生产,但许多元素都暗示了未来vRS模型的设计。

      这辆车有一个碳纤维格栅,上面有突出的3D式“肋骨”和复杂的“v”图案,Pantucek说它可能成为vRS系列的“标志性”。碳纤维设计元素的广泛使用,包括前后扩散器以及格栅,是为了减轻重量而不是风格。“这辆车上的所有东西都是有原因的,”Pantucek说。

      该车的一个关键要素是最大限度地提高效率,所有部件,包括前车身上的进气口和设计用于减少阻力和后扰流板的轮罩,在风洞中进行测试。Pantucek表示车轮罩对减少阻力有显着影响,斯柯达正在考虑将它们作为未来车型的选择 - 特别是因为提高空气动力学效率可减少排放并提高燃油经济性。

      虽然汽车的侧面是严重雕刻的,但Vision RS配备了标准的后视镜而不是相机,虽然它们被设计成微型机翼,类似于斯柯达Fabia R5拉力赛车上的那些。

      在内部,该概念采用了全新的仪表板设计,碳素元素带有“标志性线条”,中央倾角设有自由浮动的触摸屏。该屏幕位于一个小架子前面,可以在操作屏幕时用作休息。

      除了Vision RS的混合动力系统外,斯柯达还表示,通过在其生产中使用素食材料(包括用于Alcantara覆盖座椅的聚酯线),它已经证明了“环保意识”。

      Vision RS的PHEV装置配备148马力,1.5升涡轮汽油发动机和101马力的电动马达,总输出功率为242bhp。在这个概念上,系统通过DSG变速箱驱动所有四个车轮。斯柯达引用了0-62英里每小时的7.1秒,50-75英里每小时的8.9秒。

      电动机由一个13kWh的电池供电,在NEDC循环中可以提供43英里的潜在零排放范围 - 斯柯达表示,在更严格的WLTP测试中,它将导致二氧化碳排放低于50克/公里。

      电池可在充电站充电2.5小时或通过较慢的家用连接在家中充电。该系统还设计用于在使用时再生能量。

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